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精動實驗設備-電控高壓共軌柴油發動機結構與工作原理以及檢修方法

發布時間:2018-10-31    本文被閱讀 :206 次

電控高壓共軌柴油機中電控高壓共軌燃油噴射系統主要由進氣溫度壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸轉速傳感器、曲軸轉速傳感器、油門位置傳感器(電子油門)、燃油溫度傳感器、機油壓力傳感器、供油泵、ECU(電控單元)電控噴油器、共軌管、共軌壓力傳感器、油水分離器、燃油細濾器、線束及CAN總線

                                                                                                                        精動實驗設備-電控高壓共軌柴油發動機結構與工作原理以及檢修方法

        電控高壓共軌柴油機中電控高壓共軌燃油噴射系統主要由進氣溫度壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸轉速傳感器、曲軸轉速傳感器、油門位置傳感器(電子油門)、燃油溫度傳感器、機油壓力傳感器、供油泵、ECU(電控單元)電控噴油器、共軌管、共軌壓力傳感器、油水分離器、燃油細濾器、線束及CAN總線等,工作原理以濰柴藍擎WP12系列電控高壓共軌柴油機為例:首先柴油從燃油箱流到油水分離器進行過濾雜質及分離柴油中的游離水,粗濾后的柴油流到ECU散熱板給ECU散熱再經過輸油泵加大一定壓力輸送到燃油細濾器進行精細過濾較小的雜質,經過精濾處理的柴油流經到供油泵通過油量計量單元PCV閥控制供油量,供油泵吧柴油加到160~180Mpa高壓柴油送到共軌管,共軌管把高壓柴油通過高壓油管送到噴油器進行噴射,電控噴油器通過ECU計算來控制噴油量,ECU通過接收獲取進氣壓力溫度傳感器、燃油溫度傳感器、凸輪軸轉速傳感器、曲軸轉速傳感器、共軌壓力傳感器、機油壓力傳感器、油門位置傳感器反饋的信號經過處理計算來實現控制噴油量,檢修方法大部分采用故障檢測儀讀取數據流或通過電控高壓共軌試驗臺進行檢測。

       高壓共軌系統中,噴油泵通過改變供油量使油軌保持規定的壓力(隨著工況的不同,壓力要求會不同),油軌的燃油通過油管進入噴油器,每只噴油器的噴油量由ECU給它的通電脈寬決定,通電脈寬越大,噴油嘴打開時間越長,噴油數量自然加大。

精動實驗設備-電控高壓共軌柴油發動機結構與工作原理以及檢修方法

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